去年年底，一篇名為《不僅要大力發(fā)展芯片，傳感器也要努力突破桎梏》的文章被各專(zhuān)業(yè)媒體轉載，文中提到了一個(gè)十分現實(shí)的問(wèn)題：自從中興和華為被美國制裁后，我們已經(jīng)意識到了芯片的設計制造對一個(gè)國家的戰略意義，但卻忽略了另一項核心技術(shù)傳感器。
傳感器與計算機、通信被稱(chēng)為信息系統的三大支柱，不僅是衡量一個(gè)國家信息產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達的重要標志，同時(shí)也影響著(zhù)一個(gè)國家的國家安全。
在這一點(diǎn)上，微傳智能科技（常州）有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理（以下簡(jiǎn)稱(chēng)微傳科技）萬(wàn)虹博士十分清楚，她于2012年回國，開(kāi)始在傳感器芯片領(lǐng)域嘗試技術(shù)落地，據了解，那時(shí)國內的傳感器芯片產(chǎn)業(yè)還十分冷清。
微傳科技創(chuàng )始人萬(wàn)虹
萬(wàn)虹是世界級傳感器芯片設計，融合與應用專(zhuān)家，曾在傳感器業(yè)界巨頭霍尼韋爾供職多年，擁有著(zhù)十分強大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也比別人更加了解傳感器市場(chǎng)的發(fā)展趨勢和重要意義。
萬(wàn)虹介紹到，在歸國之初她便看到國內市場(chǎng)雖然非常龐大，然而在消費電子產(chǎn)業(yè)鏈上游，我國自主傳感器產(chǎn)品設計公司幾乎處于空缺狀態(tài)。
隨著(zhù)智能設備與物聯(lián)網(wǎng)的逐步深入日常生活，市場(chǎng)對底層的芯片需求將越來(lái)越大，但目前在市場(chǎng)上較為活躍的主要是美國、德國、日本等國家的品牌，我國的傳感器產(chǎn)品長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。2018年的一則數據顯示，
當年我國傳感器市場(chǎng)上的國產(chǎn)產(chǎn)品占比小于10%。
“事實(shí)上，傳感器芯片在全世界長(cháng)期以來(lái)都是小眾技術(shù)。萬(wàn)虹說(shuō)到，正因如此，傳感器在國內長(cháng)期不受重視，于是導致了技術(shù)上落后于外國。
然而當物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始大力發(fā)展，各種智能硬件開(kāi)始層出不窮后，我國也開(kāi)始了對傳感器設計制造的卡脖子技術(shù)的攻關(guān)。
一方面是市場(chǎng)需求，另一方面是技術(shù)空缺，在這樣的條件下，萬(wàn)虹于2017年在常州成立了微傳科技，定位為一家物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，核心產(chǎn)品為磁傳感器和MEMS運動(dòng)傳感器，目前應用場(chǎng)景主要有智慧交通控制、智能停車(chē)、室內定位導航、電機控制、低功耗開(kāi)關(guān)、電流檢測以及指南針與飛行控制等領(lǐng)域。
微傳科技在三年時(shí)間內推出了地磁傳感器、開(kāi)關(guān)位置檢測傳感器、角度位置傳感器、線(xiàn)性位置傳感器、齒輪傳感器等多款產(chǎn)品。
尤其是地磁傳感器芯片幾乎占據了90%的車(chē)檢市場(chǎng)，具有獨特的壟斷性。不同于其他傳感器企業(yè)把產(chǎn)品投入3C電子行業(yè)，微傳科技將主要市場(chǎng)聚焦在了汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)自己專(zhuān)注于設計和研發(fā)，生產(chǎn)工作交
由晶圓工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。
據了解，我國半導體上游廠(chǎng)商設備完全可以做到高性能傳感器的大規模生產(chǎn)，將生產(chǎn)工藝定制化以后可以完全外包，及控制了產(chǎn)品成本，使其在市場(chǎng)上更具有競爭力，同時(shí)也能使微傳科技專(zhuān)注于產(chǎn)品的設計和技術(shù)研發(fā)。
在具體產(chǎn)品的落地過(guò)程中，城市道路智慧停車(chē)解決方案是微傳科技目前應用范圍最廣、市場(chǎng)占有率最高的解決方案。
城市道路智慧停車(chē)大家已經(jīng)十分熟悉，但如果將項目拆分就會(huì )發(fā)現，其是一個(gè)包含了地磁檢車(chē)設備、通信運營(yíng)商、IoT平臺和車(chē)輛管理平臺等軟硬件設備的綜合系統，地磁檢車(chē)設備就是微傳科技的發(fā)力點(diǎn)。
微傳科技自主設計開(kāi)發(fā)的VSP200系列地磁停車(chē)檢測器集雙傳感器融合算法、NB-IoT/Lora窄帶物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和電池于一體，運用了地磁車(chē)檢器+云平臺+APP+POS機的模式，專(zhuān)為路邊停車(chē)、智能車(chē)庫設計。
由于采用了多種傳感器融合算法，微傳科技VSP200系列地磁停車(chē)檢測器突破了單地磁傳感器在干擾和靈敏度上的限制，使得檢測準確率提高到99%以上，可以最大限度提升停車(chē)效率和車(chē)檢準確率，減少人工參與，降低維護成本。
高檢測靈敏度和超低的功耗是微傳科技停車(chē)檢測器的最大亮點(diǎn)。通過(guò)針對雨雪覆蓋導致雷達失效、車(chē)位鄰位干擾以及一字型車(chē)位大巴過(guò)車(chē)干擾等問(wèn)題進(jìn)行全面的算法優(yōu)化，微傳科技大大提高了產(chǎn)品的檢測準確率。
同時(shí)，該檢測器容易部署，自帶3.6V鋰電池使其不用接線(xiàn)供電，由于采用了無(wú)線(xiàn)信號傳輸的方式，微傳科技停車(chē)檢測器的功耗非常低，一次部署可正常使用5年。
能夠自研并量產(chǎn)傳感器芯片，并最終以某一領(lǐng)域的解決方案大規模落地并不是一件容易的事。
首先磁傳感器技術(shù)本身就有很高的行業(yè)壁壘，而想要在此基礎上完成芯片、處理器的研發(fā)，就需要完成物理信號-電信號，以及電信號的信號處理兩部分工作，這就要求團隊擁有傳感器、半導體兩個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)積累和研發(fā)能力。
萬(wàn)虹告訴創(chuàng )業(yè)邦：做半導體、芯片的設計研發(fā)就很不容易了，在此之上還要兼顧物理信號到電信號的轉變就更難了，這需要長(cháng)時(shí)間的行業(yè)積累才能完成。
目前微傳科技主要通過(guò)傳感器芯片及相關(guān)場(chǎng)景的解決方案設備出售獲利，由于國產(chǎn)傳感器芯片已經(jīng)開(kāi)始起步，同時(shí)市場(chǎng)需求仍十分旺盛，因此微傳科技的市場(chǎng)前景十分喜人。
以文中提到的地磁停車(chē)檢測器來(lái)說(shuō)，其已經(jīng)在常州、麗江、深圳等多個(gè)城市完成了部署。萬(wàn)虹表示微傳科技今年的營(yíng)收將達到億元級別。
人員方面，微傳科技目前擁有員工50余人，分布在常州、上海、深圳等地，其中研發(fā)人員占比超過(guò)了60%。
融資方面，微傳科技于今年年初完成了數千萬(wàn)元的B輪融資，投資方為毅達資本。據了解，本輪融資將主要用于加速新一代智能磁傳感器和MEMS運動(dòng)傳感器芯片的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步加快進(jìn)口替代，提升國內產(chǎn)業(yè)鏈自主權。
